Direction assistée électrique Austin-Healey d’EZ Electric Power Steering
Les Austin-Healey 100-4, 100-6 et 3000 comptent parmi les voitures de sport britanniques les plus emblématiques jamais construites. Leurs moteurs puissants, leur position de conduite surbaissée et leur tenue de route précise offrent une expérience de conduite inoubliable. Par ailleurs, ces voitures de collection sont réputées pour leur direction relativement lourde à faible vitesse, notamment lors des manœuvres de stationnement, des manœuvres en général ou lorsque l’on roule avec des pneus plus larges.
Grâce à la direction assistée électrique d’EZ Electric Power Steering, vous bénéficiez d’un confort de conduite nettement accru, tout en préservant pleinement le caractère authentique de votre Austin-Healey. L’assistance est particulièrement perceptible à faible vitesse, ce qui facilite grandement les manœuvres de stationnement, les demi-tours et les manœuvres en général. Dès que la vitesse augmente, la sensation de conduite caractéristique et directe est préservée.
EZ Electric Power Steering propose une nouvelle colonne de direction avec servodirection électrique intégrée. Votre voiture étant équipée d’une colonne de direction monobloc, cette pièce ne concerne que la partie supérieure de la colonne, située sous le tableau de bord. Le kit est livré avec un adaptateur sur mesure permettant d’assurer une connexion sûre avec la colonne de direction d’origine.
Deux types différents de supports de suspension sont utilisés sur l’Austin Healey ; ceux-ci varient en fonction de l’année-modèle et de la conception du tableau de bord. Par ailleurs, avant de choisir le boîtier de direction assistée EZ Power Steering adapté, vous devez vérifier le type de tableau de bord de votre véhicule afin de garantir la compatibilité.
- Austin Healey équipée d’un tableau de bord de première génération.
- Austin Healey équipée d’un tableau de bord de modèle plus récent.
Remarque : lors de cette modification, les commandes des clignotants et du klaxon situées sur le volant continuent de fonctionner, mais elles pivotent désormais avec le volant après la modification. Cela ne pose aucun problème dans la pratique, car le clignotant est activé avant un virage et désactivé après celui-ci. Dans les deux cas, le volant est en position droite.
